射陽(yáng)汽化器

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射陽(yáng)汽化器

所屬分類(lèi)：射陽(yáng)汽化器
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發(fā)布日期：2018/07/05
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詳細(xì)介紹

汽化器

汽化器

汽化器亦稱(chēng)“化油器”。發(fā)動(dòng)機(jī)中用以使燃料與空氣形成可燃混合物的部件。簡(jiǎn)單汽化器主要由浮子室、量孔、噴管、喉管、節(jié)氣門(mén)(俗稱(chēng)油門(mén))等組成。喉管以上部分稱(chēng)為進(jìn)氣室，喉管以下部分稱(chēng)為混合室。
空氣經(jīng)空氣濾清器進(jìn)入喉管上部，在喉管處形成高速氣流，產(chǎn)生負(fù)壓區(qū);浮子室中汽油在浮子室和喉管壓差作用下，經(jīng)量孔從噴管?chē)姵觯桓咚贇饬黛F化，形成混合氣?？扇蓟旌蠚庑纬蛇^(guò)程開(kāi)始于汽化器中，在進(jìn)氣和壓縮過(guò)程中油滴繼續(xù)蒸發(fā)不斷與空氣混合，直到壓縮沖程終止前、點(diǎn)火開(kāi)始時(shí)才結(jié)束;但汽化器喉管處汽油的霧化程度，對(duì)形成均勻良好的可燃混合氣起關(guān)鍵性作用。隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化，要求汽化器相應(yīng)改變可燃混合氣的濃度和數(shù)量。

汽化器上裝有怠速、起動(dòng)、加濃、加速等補(bǔ)償裝置。汽化器的類(lèi)型按空氣流動(dòng)方式分為上吸式、下吸式和平吸式3種;按喉管數(shù)目分為單喉管式、雙重喉管式和三重喉管式3種;按混合室數(shù)目分為單腔式和雙腔式。

工作原理

汽化器向發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油與氣體混合氣的裝置。內(nèi)燃機(jī)完成四沖程循環(huán)的時(shí)間極短，其中燃油燃燒的時(shí)間更短，燃油燃燒不充分會(huì)使燃油浪費(fèi)，甚至造成廢氣污染、管道阻塞。為使燃油充分燃燒，必須使燃油在點(diǎn)火前與空氣充分混合，加大燃油與空氣的接觸面積，使燃燒迅速、猛烈、充分。汽化器即為進(jìn)行燃油與空氣混合的有效工具。

燃油室中的燃油量由浮子控制，根據(jù)流體靜力學(xué)原理，浮子的重量一定，浸入燃油的深度也保持一定。當(dāng)油面達(dá)到噴油口高度時(shí)，浮子上方的針閥恰好將進(jìn)油口關(guān)閉，進(jìn)油口停止進(jìn)油。當(dāng)燃油面下降到噴油口下方時(shí)，浮子也隨油面向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)油口又被打開(kāi)而繼續(xù)進(jìn)油，直到油面重新達(dá)到噴油口高度為止。燃油與氣體混合氣的產(chǎn)生裝置是一支兩端粗、中間細(xì)的文丘里管，在最細(xì)處的喉管部放置一支與燃油室相通的噴管。由于燃油液面與噴口在同一高度，噴口處的燃油壓強(qiáng)即為大氣壓。當(dāng)高速氣流由進(jìn)氣口流入時(shí)，經(jīng)過(guò)喉管氣流流速更加變大，根據(jù)文丘里效應(yīng)可知，氣流流速加大，壓強(qiáng)會(huì)隨之降低，喉管處的氣壓遠(yuǎn)小于大氣壓，在內(nèi)外壓強(qiáng)差的作用下，燃油管內(nèi)的燃油迅速?lài)姵?，與空氣混合形成霧狀混合氣。當(dāng)噴口處壓強(qiáng)變小，吸出油量會(huì)隨之加多，所吸出的油量隨空氣的流量大小改變，故汽化器供給發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣比能保持恒定。調(diào)節(jié)與控制油氣比的部位是汽化器的蝶形閥。蝶形閥門(mén)的開(kāi)啟大小，可以控制氣流量以控制油氣比。在一般情況下，油與氣的質(zhì)量比大約為1∶13，體積比約為1∶9000。油門(mén)可以控制注入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣總量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。油門(mén)裝在文丘里管中，外部與油門(mén)踏板連接?，F(xiàn)代汽化器還添加一些輔助設(shè)備，以減少烴類(lèi)化合物放出，并可利用計(jì)算機(jī)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、荷載和速度來(lái)自動(dòng)控制油氣比與混合氣供應(yīng)量。